Perävaunun jarrupalat ja tukilaitteet
Puoliperävaunussa on monia varusteita ja koneita, ja juuri varusteyhdistelmän ansiosta puoliperävaunun yhdistelmä muodostuu. Esimerkiksi perävaunun jarrupalat, perävaunun tuet jne. Puoliperävaunun kannatin on perävaunun tukilaite. Sen tehtävänä on tukea maata, kun traktori irrotetaan perävaunusta, ja kantaa puoliperävaunun etupuolen kuormitusta. Kammen kahvaa kääntämällä voidaan tehdä tukilaite Nostovälineitä on kaksi: nopea ja hidas. Suuria vaihdetta käytetään kuormittamattomiin ja pientä vaihdetta raskaisiin kuormiin. Katsotaanpa perävaunun jarrupalojen ominaisuuksia.
1. Jos jarrut pettävät ylämäkeen ajaessasi, sinun tulee vaihtaa keskivaihdeelle tai pienelle vaihteelle ajoissa ja säilyttää riittävästi tehoa rinnettä ylöspäin ajamiseen ja pysäköimiseen. Jos joudut pysäköimään puolirinteeseen, kannattaa pitää matalaa vaihdetta, kiristää käsijarrua ja ajoneuvon mukana tulevan tulee ajoissa tukkia pyörät kivillä, luistoilla jne. Jos tapahtuu luisto taaksepäin, auton takaosan tulee olla rinteessä tai turvallisessa puolella ja kytkeä ajovalot ja hätävalot päälle kiinnittääkseen takana ja takana olevien ajoneuvojen huomion.
2. Ohjaa suuntaa tieolosuhteiden ja ajoneuvon nopeuden mukaan, vaihda pois nopealta vaihteelta ja samalla tyhjennä nopeasti kaasu ja vaihda nopea vaihde hidasvaihteelle. Tällä tavalla on suuri vetovastus käynnistettäessä, jolloin ajoneuvon nopeus laskee nopeasti. Lisäksi, kun vaihdat pienelle vaihteelle, käsijarrua tulee käyttää erikseen, mutta varo kiristämästä käsijarrua tai vetämästä sitä liian hitaasti. Jos sitä vedetään liian tiukalle, jarrulevy "lukkiutuu" helposti, mikä voi vahingoittaa voimansiirron osia ja menettää jarrutuskyvyn; jos sitä vedetään liian hitaasti, jarrulevy kuluu ja abloituu ja jarrutusvaikutus menetetään.
3. Käytä auton jäykkiä osia, kuten puskuria ja lokeroa hankaamaan ja törmäämään luonnollisiin esteisiin (kiviin, puihin tai rinteisiin) tienvarsilla, jotta saavutetaan pakkopysäköinti ja pakomatka sekä vähentää onnettomuuksia niin paljon kuin mahdollista.
4. Kun ajoneuvo on laskeutumassa pitkälle tai jyrkälle rinteelle, jarrut tulee olla päällä tilanteesta riippumatta. Se ei voi vain testata jarrutustehoa, vaan myös saada aikaa ohjata ajoneuvon nopeutta, kun jarruvika havaitaan. Sitä kutsutaan myös ennakoivaksi jarrutukseksi. Kun alamäen jarru pettää eikä ajoneuvon omaa mekanismia voida käyttää nopeuden hallintaan, kuljettajan tulee käyttää määrätietoisesti luonnollisia esteitä, kuten tienvarsilla olevia kiviä ja puita, luomaan vastusta ajoneuvolle. Jos et löydä sopivaa maastoa tai esineitä käytettäväksi vähään aikaan, voit hätätilanteessa siirtää auton toista kylkeä lähemmäs vuorenrinnettä kitkan avulla lisätäksesi vastusta ja hidastaaksesi asteittain ajoneuvon nopeutta.
