Kuinka jarrukammio toimii

Käyttöjarrutusaika

1. Paineilman sisääntulo: Kun kuljettaja painaa jarrupoljinta, paineilma tulee jarruilmakammion A-kammioon ilmanottoaukon (kuten portin 11) kautta.

2. Kalvon muodonmuutos: Kalvoon tuleva paineilma vaikuttaa siihen aiheuttaen sen muodonmuutoksen.

3. Jousipuristus ja työntötanko työntyvät ulos: kalvon muodonmuutos puristaa jousta edelleen ja työntää työntötankoa ulospäin.

4. Jarrumomentin muodostus: Työntötangon liike vaikuttaa pyörän jarruun kiertokangen kautta, jolloin syntyy jarrutusmomentti, joka hidastaa tai pysäyttää ajoneuvon.

Pysäköinti ja hätäjarrutus

1. Paineilman vapautus: Kun pysäköinti- tai hätäjarrutus vaaditaan, manuaalinen venttiili vapauttaa paineilman jarruilmakammiossa kokonaan tai osittain pakoaukon kautta (kuten 12 porttia).

2. Energiaa varastoiva jousi vapauttaa energiaa: Paineilman vapautuessa energiaa varastoiva jousi vapauttaa myös kokonaan tai osittain varastoidun energiansa.

3. Jarruvaikutuksen toteutuminen: Kalvon, työntötangon ja jarrun säätövarren synergistisen toiminnan kautta jarrutusvoima vaikuttaa pyörän jarruun jarrutusvaikutuksen saavuttamiseksi.

Normaali ajoaika

1. Löysää pultin lukitusta: Normaalin ajon aikana löysätty pultti asetetaan tiettyyn reikään ja lukitaan mutterilla jarrujärjestelmän vakauden ylläpitämiseksi.

2. Jarrujen manuaalinen vapautus: Jos jarrun manuaalinen vapautus vaaditaan (esimerkiksi paineilman puuttuessa), vapautuspulttia voidaan kääntää 90 astetta ja ruuvata irti jarrutuksen vapauttamiseksi.