Jarrukammion toiminto

Kun auto jarruttaa, ilma tulee jarrukammioon imuaukosta aiheuttaen kalvon muodonmuutoksen ilmanpaineen vaikutuksesta, työntämällä työntötankoa ja käyttäen jarrun säätövartta, pyörittämällä jarrunokkaa ja painamalla jarrukengän kitkalevyä. kohti jarrurumpua jarrutuksen aikaansaamiseksi.
Kalvotyyppisen ilmakammion työntötangon jarrutusvoima on verrannollinen tuloilman paineeseen; Seisontajarrutila on jarrulaite, joka käyttää jousienergian varastointia ja tyhjennystä. Täyttöpaine tulee painekammioon 12 portin kautta, jolloin syntyy mäntään vaikuttava voima. Kun paine ylittää 0,65 MPa, mäntään vaikuttava voima on suurempi kuin jousen esijännitysvoima, ja mäntä nousee rajaansa ja vapauttaa jarrun; Jos painekammion ilma on täysin tyhjä, jousi työntää mäntää alaspäin, työntää pääjarrun työntötankoa jarrutuksen aikaansaamiseksi, ja jarrutusvoima on suhteessa jousen esijännitysvoimaan; Kun paine painekammiossa on alle 0,65 MPa, kammion tuottama jarrutusvoima on kääntäen verrannollinen paineen arvoon, joten hätäjarrutus voidaan toteuttaa.